Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно. Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
Почему свечи стали такими? К4М. Решил поставить иридевые. В колодцах чисто и сухо. Кто знает
точно не помню, мастер объяснял - это из-за каких то газов пробивных, ну типа как то так - не судите строго. У многих так.
Ну и ещё проблема попадания влаги на к4м может так влияет.
Менять через 30-35 т км.
это не газы. Это износ наконечников катушек зажигания. Экспериментировал по разному, вывод выходил всегда один. Поставил новые катушки зажигания. Поставил новые свечи. Катушки сели на свечи очень плотно со щелчком. Через 30 тыс км, на свечах был очень тоненький коричневый налeт. Примерно 2мм в толщину. На всех свечах, одинаковый. Потом поменял свечи, нанeс диэлектрик на наконечники катушек зажигания и на то место, где образуется этот коричневый налeт. Так же проехал 30 тыс, изолятор, идеально белого цвета. Когда ездил ещё на родных катушках и без диэлектрика, все 4 свечи были как у автора. Помню ещё по Логану. Поставил как-то дешманские свечи, так вот на них, действительно был прорыв газов. По катушкам это узнать очень легко. Где прям шпарило, то резиновый наконечник был похож на потрeпанный ганд@н. Плюс ко всему, от самой катушки воняло выхлопными газами. А то, что на фото, вроде называют "Коронный разряд".
А иридиевые чистой воды маркетинг. Ставят их туда, где доступ затруднителен к свечам. У нас доступ лёгкий и ни к чему на свечах 100к пробега ездить, чтоб потом не открутить было и бояться выкрутить